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    目前，除了木星系统之内的星球，距离最近的一颗具备极大开发潜力的星球，是火星。

    火星可是实打实的大行星，它的体量，不是木卫一二三四这些卫星能比的。

    它将可以为自己供给更多的资源和能源，为自己打开更大的世界。

    但它距离太远了。

    它与木星距离最接近的时候，也有高达将近五亿公里的距离。最远，则高达9亿公里左右。

    如此漫长的距离，自己目前所能建造的核裂变动力离子推进飞船，到当然是能到。但大规模运输，那就差得远了。

    从木星系统搬家到火星这个方案也不具备可行性。

    搬家当然是能搬，但木星系统这里丰富充沛的资源种类，以及多年积累下的工业基础，同样是陈岳不可或缺的。

    木星系统与火星，陈岳都想要。缺一不可。那自己便必须想办法将两者联系起来。联系起来的纽带是什么？

    自然就是太空运输能力了。

    “提升太空运输能力的关键，在于提升飞船的性能。提升飞船性能的关键，则在于两个方面。

    一，提升能源密度，二，提升能源利用率。

    能源利用率这一点，短时间内恐怕不行。我目前的离子推进技术差不多到了极限了……基础理论不突破，再提升恐怕不可能。

    那就只能从能源密度来着手了。哎，核裂变果然还是不行啊，还是要上核聚变才行。绕了一大圈子，最终还是回到了原点。”

    陈岳试图绕过可控核聚变的限制，以目前的技术便达成将木星系统与火星联系起来的目的。但他最终发现，这是不可能的。

    离子推进技术的本质，仍旧是通过反推力来驱动飞船运动。只不过它喷射的射流的速度很高，由此才获得了比传统化学推进技术更优异的性能，更为节省工质。

    目前，陈岳所建造的离子推进器，其射流速度最高已经可以达到200公里每秒的样子。

    很显然，射流速度越高，单位重量的工质所能提供的反推力便越大。

    但想要提升这个速度可不容易。这涉及到极端复杂的离子加速技术的整体提升。
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